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2023年10月20日金曜日

2023/02/05 千葉 房総 林道 金谷元名線 走行記録

今日は、林道 金谷元名線を走破した時のお話です。

林道入り口まで、自宅から約25Kmありますが自走です。

ここから林道スタートです

入ってから500m位は舗装道ですが、10%超えの激坂です。

ダートが始まってからもしばらくは激坂が続きますが、そこを超えると、割と平坦で多少のアップダウンを繰り返す感じです。

左に行くと竹岡線ですが、崩落のため通行止めになったままです

数少ない景観のいいところ

ピークです。

記念碑があり、鋸山への登山道の入り口もあります。

ピークの先はこれまた崩落個所あり。

ここを担いで超えましたw

超えた反対側から

これも反対側から
これの復旧には時間がかかりそうだ。

保田方面へ下り、保田海水浴場の駐車場でカップラーメンを食べて帰路につきました。

詳細はこちらの動画をご覧ください。



2023年4月21日金曜日

2023/04/21 クランク交換軽量化 DEOREからSLXへ

クランクからペダルが外れないと言うことで、 会社の同僚からもらったペダル付クランクがあったのです。

ボルトが固着してしまっているのか、無理に回そうとするとアーレンキーが折れそうで数年放置していた。

で、先日ラチェットレンチに付けられる、六角のソケットを持っていることを思い出し、



これならかなり力を入れられると考えてやってみたけどやっぱり回らない。

で、CRC556をボルトに吹きかけて、浸透するまで数日放置して、プラハンで叩いたりし、最後はラチェットレンチのハンドルに乗っかり体重掛けたら、回りましたよ。
パチパチパチパチ


そこで、KONA big honzoについているDEOREより軽ければ交換しようと重量計測


DEOREは、752g


SLXは、596g。なんと、156gも軽い。これは交換です。


2023年3月31日金曜日

2023/01/01 千葉 房総 林道 糸川線 元日から遭難しかけた

林道糸川間野線から分岐して、再度糸川間野線に戻ってくる林道で、地図を見るとちゃんと存在しているが、先人たちのYoutube動画では途中倒木などで抜けられないらしいが、行けるところまで行ってみようと元旦から走りに行きました。


文章で説明するより動画見ていただく方が早いですw

要約すると、西側から入って約1/3までは、少し倒木はあるものの進めないほどではなく順調に「いい林道で走りやすいなー」と行っていたのですが、キノコ栽培をしているようなところを過ぎてからが、倒木多め、藪多め、でもそれらを抜けるとまた道が続いていて、諦められずどんどん奥に進んで行くと、倒木がなんぼも折り重なり、超えるには斜面をトラバースしないと無理な場面にも出くわすが、もうここまで来たら引き返すのは悔しくて、強行突破を試みるも、倒木の次はめちゃくちゃ深い藪だったり、藪の先が開けているように見えて、そこまで行けばと、勢いよく行こうとしたらなんと高さ10mくらいある崖で、そりゃ開けて見えるわな。この時は相当やばかった。(写真撮ってないのが悔やまれるw)

とか、なかなかの試練でした。

2023年3月9日木曜日

最近マウンテンバイク(MTB)に嵌(ハマ)っています

お久しぶりです。 SNSが広まって、ブログを書く気力が薄れてしまっていました。 ですが、去年Youtubeで王滝の動画を見てから、マウンテンバイク熱が再燃し、おんぼろMTB(プジョーVTT-505、2002年頃のモデル)を、まともに走れるようにできる限りカスタマイズしてオフロードの林道を走っています。
カスタマイズ前
カスタマイズ後
カスタマイズと言っても、26インチのVブレーキなので最近のフロントサスペンションは適合するものが極めて少ないので、サス交換は諦めて、ハンドルを720mmのものに換えて、タイヤも幅が2.25インチのものに交換した程度ですが、乗り味は大分変りましたね。

カスタマイズ前の状態でも林道に2、3回行きましたが、カスタマイズ直後に林道に行った時の動画からブログ再開しましょうかねw。




ちなみに、タイヤはこれです。

ハンドルはこちらの720mm
   
そうだ、ハンドル径が31.8mmなので、ステムも換えたのでした。
   
グリップはこちら
 

次回は、林道糸川線で遭難しかけた話ですw

2020年4月8日水曜日

2020/04/04 糸島一周?、遭難しかけた

大分暖かくなってきて、週末天気が良かったので予てから行きたかった糸島一周行ってきました。
ルートは↓こんな感じで、前半は海岸線を素晴らしい(はず)景色と、潮の香を嗅ぎながら楽しくライド、後半は山を楽し苦ライド
予定ルート
ここはまだ、街中ですが見事な桜だったので思わず撮影タイム

糸島に入ってます。ここは大原海水浴場。去年の夏に海水浴で来ましたが、水が綺麗で海水浴客も全然居なくて静かなところです。

有名な「桜井二見ヶ浦の夫婦岩」。一緒に来られる人は見つかるのかなー?

志摩シーサイドカンツリークラブ越しの玄界灘。糸島に入ってからは信号少ない、車少ないで自転車海苔には最高です。数名のローディーとすれ違ったり、抜いたり抜かれたりしました。

んー、どこから撮ったのか忘れた(^^;)

ちょっと早めのランチ。せっかく海に来ているので海の幸をと言うことで「漁師直営いけす 立石」と言うお店。あとで知ったことですが、TV(ヒルナンデス)で紹介されたことがあるとか。海鮮丼を注文したのですが、醤油が普通の醤油ではなく、濃いめのたれ?、かけるかお刺身を付けて召し上がってくれとのこと。残ったご飯に温泉卵を入れて、ぐちゃぐちゃに混ぜて、たれをかけて食べると美味かった。

ここは菜の花畑が有名な福ふくの里。道の駅があってその駐車場の目の前に菜の花畑が広がっています。

福ふくの里からさらに西に行き、筑肥線福吉駅を過ぎてすぐを左に入ると、登りが始まります。二丈吉井と言う地域のようです。平均6~7%の勾配で400mくらい登るのかな。途中で左の脇道(林道、名前は忘れた)に入ると、しばらくまだ登りますが尾根道を行くと、この素晴らしい景観の極楽展望台。


さて、登りと景色は堪能したのであとは下るだけ・・・のはずが、まずはルートを間違えて左折するところを見落としてまっすぐ行ってしまい、また登って引き返す羽目に。それも「フォレストアドベンチャー・糸島」と言うフィールドアスレチックがある方面が工事中で通行止めと言うゲートがあったから気づいたのでした。で、引き返して本来のルートに入ろうと見つけた脇道の入り口にも「通行止め」のゲートが(ゲートの写真撮るのを忘れた)。「この先車両通行できません」と。しかもダート道。とはいえ、これまで何度も通行止めに遭遇していますが、自転車が通れなかったことは一度もない(時には担ぎますが)ので、まぁ大丈夫だろうと・・・
↓の写真の個所はまだ優しいほうで酷いところは道とは思えないほど荒れていました。でも、ところどころコンクリートの道が残っていたりしていたので、ガレているのは上の方だけで、その内舗装道路になるだろう、なんて甘く考えながら2/3は乗って下れたのですが、よくなる処か酷くなる一方。で、突然現れたのが数本の倒木(これまたショックの余り写真撮るのを忘れた)。倒木の隙間から向こう側を見ようとするけど、全然見えない。見えないと道があるのかどうもわからないので、超えるのを諦めて下ってきた道を自転車を押しながら歩いて戻ることに。約1.5km、20分くらいかけて登りました(獲得標高に貢献?)。冒険好きですけど、今回はこのまま山で遭難するんじゃないかと、今までになくやばかった。

で、元の道に戻って、更に来た道を戻って本来じゃない大分手前を下り、途中にあった道路沿いに沢山咲いている桜です。車出来て観ている人も居たので、結構有名なところなのかな。たぶん「加茂ゆらりんこ橋」この辺。

下りきってもまだ糸島なので、後はずっと一般道を東に、途中200mくらい登る「日向峠」がきついのなんのって。糸島と違い車が多いのも辛さに影響しますね。

と言うことで、久しぶりの登りありの100Km超はきつかった。

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2020年4月7日火曜日

SHIMANO(シマノ) DURA-ACE ST-7800(デュラエース) STIレバーが不調(シフトできない)で困った・・・

超ご無沙汰(1年半ぶり?)のブログ更新です。

僕が使っているST-7800は、もう何代前なんだろう?
巷は11速や12速が出ているというのに、いまだに10速でしかもローギアは25T(^^;)

で、そのSTIなんですが、半年以上まえからフロントをインナーに落とすときにレバーを押し込むんだけど引っ掛かり(なんの抵抗も)がなく「カスッ」となり、フロントディレーラーが動かない(=インナーに落ちない)。
分かるとは思いますが、一応写真で説明すると、赤枠のレバーですね

何度も何度もカチカチ(実際には抵抗が無いのでスルって感じ)押し込んでやっとのことで、カチっと抵抗があってインナーに落ちる、と言う状態になってしまって登りに入るといつも止まって時間がかかっていた。
思えばリアも(こっちはもっと前、3、4年前かな)、全段ではないけどトップ側に入れるレバーがスルっとなることがあり、リアの場合は2、3回カチカチすると掛かってギアチェンジできていた。

何が悪いのか全く分からず、内部のギアが摩耗して引っ掛かりが無くなったのか、と想像したり、ネットで探してみるけど見つからない。
諦めて同じ型の中古を探したり、7900系か9000系を物色したり。でも、11速になるので、STIレバーの交換だけではすまず、トータルでは結構な出費になってしまうので、なかなか思い切れずにいて、1週間ほど前に「DURA-ACE 7800 シフトできない」でググって見つけたサイトがこちら、投稿記事では7800系より以前のタイプのことですが「古くなったグリスが悪さしていることが大半」とのこと。対処としては「イノテック105に浸けておくと、翌日までには生き返っているはず」、要するに一旦グリスを落としてしまえってことだから、イノテック105は持ってなかったけど、ワコーズのフィルタークリーナー(チェーンの洗浄に使っている)に、一晩漬けてみました。


翌日、クリーナーを拭き取って(暫く灯油臭いですが、揮発性高いので臭わなくなります)、ハンドルに装着する前に試してみると、グリスが落ちてしまったためか、若干固くなりましたがカチカチします。おぉ、これは治ったかも!!!

その後、ハンドルに装着してシフトケーブルを通して確認すると、カッチャン、カッチャン、ちゃんとシフトできるじゃん!
フロントもリアも快調になりました。(もちろん届く範囲でグリスアップしておきました)

ちなみに、ワコーズのフィルタークリーナーは使い切ってしまったのでまた購入するのですが、上でリンク張ったショップ(?)はべらぼうに高い(通常だと2千円くらいだったはず)ので、こちらを買おうかと検討中。

2018年9月24日月曜日

2018/09/23 荒川河口と葛西臨海公園

ちょっと時間があったのと、サドルを替えた(ヤフオク)ので試走してきました。

赤羽桜堤緑地から荒サイに入ってひたすら南下。向かい風でちょっときつかったけど、帰りは楽ちんなはずなので、期待して走ること1時間ちょっとで河口に到着。
まっすぐ行けば葛西臨海公園へ行けるのかと思っていたら、河口のちょっと手前の清砂大橋を渡らないと行けなかった。(^^;)
橋を渡ると反対岸もサイクリングロードになっていて、こっちはそのまま行けば葛西臨海公園へ入れるものを、知らなくてわざわざ駐車場側の正面から入場。もちろん帰りは園内マップを見て、サイクリングロードへ行けるのを知ったのでそっちを通って帰りましたよ。(^^;)
清砂大橋から河口方向

プレミアムソフトとか、美味かった


予定通り、帰りは追い風で楽ちんでした。
サドルは、硬すぎず柔すぎず、滑りもまぁまぁいいのですが、ちょっと位置が後ろ過ぎたので調整が必要ですね。あ、SanMarcoのZONCOLANです。

過去史上最低の獲得標高かもwww


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2018年9月13日木曜日

2018/09/09 顔振峠、白石峠

1年以上ぶりの更新です。 これまで全然走っていなかったわけではないのですが、奥武蔵グリーンラインを今までとは逆方向(北上)したので、筆(キーボード?)を取りました。 ルートは上に書きましたが、これまでは定峰峠から南下し狩場坂峠からR299へ下るか、そのまま奥武蔵グリーンラインを通って顔振峠へ走ることばかりでしたが今回は逆で、日高市高麗の巾着田と言う所から登り始めます。
「くまがわ」だって、読めねー
いきなりの激坂です(*^▽^*)

タヌキ(?)君がお出迎えしてくれました。怪我してるのか、殆ど動かない・・・

ゲートです(^^;

この日は天気予報は晴れのはずでしたが、ずっとガスってて景色はよくありません。

独りで走っている女性を発見、近づいて声をかけると、なんとチームメイトの〇〇さん。神奈川が本拠地のチームなので、こんなところで遭遇するなんてと、お互いビックリΣ( ̄□ ̄|||)

久しぶりに峠の写真(^^;
こちらは初めてじゃないけど(^^;
今日のメインディッシュ。前回来たのは2011年9月11日(なんと丁度7年前)でした。


前回来た時は膝が痛くて、アタックしなかったのですが読み返したら45分だったみたい。で、今回はアタックしてはいませんが、普通に登ったのですが45分・・・、あれれ??


本来予定していたコースは、この後定峰峠を経由して高篠峠へ登って刈場坂峠からR299へ下ると言うルートでしたが、ちょっとここまで時間を要してしまい、帰りが遅くなるのは避けたかったので、定峰には行かず高篠峠へ直接向かい、刈場坂峠からR299に出たのですが、下界は晴れてて思っていた以上に暑いし、南風が強くてとても自走で帰る気になれなかったので、川越駅まで走って輪行で帰っちゃいました。(^^;

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